ANNA TEADA, milliseid muutusi toob tulevik lennunduses? Milliseid ootate?

delfi kommentaatorid ei lenda kuhugi, töötu jobu istub kodus arvuti taga ikka :)

Miks peab koguaeg midagi teada andma Delfile??? Kellel seda infot vaja on?

ühelt lennukilt teisele oli super feeling

Kallis hea delfi.
Vastuseks teie pealkirjas esitatud küsimusele teatan, et minu lennukogemused on toredad.

Mõni aasta tagasi käisin Fritidsresoriga Stockholmi kaudu Kambodzas. Tsarterlendu opereeriti Air Finlandi n.ö. parimate, kõigi mugavustega lennukitega Boeing 757–200 (nii oli kirjas reklaamprospektis) kuhu oli paigutatud 230 inimest nagu kilukarpi. Istmevahed olid lausa ebainimlikult kitsad. Tagasilend venis 18 tunni pikkuseks, kaks korda vahetati meeskonda..........reisijaid aga mitte kordagi.
Ka nüüd, nädal peale sellist lennukogemust, meenuvad need piinarikkad tunnid äärmiselt eredalt. Samuti jättis see 18 tundi oma jälje kõigi nende reisijate jäsemetele.
Kas tõesti ei ole mingeid lennundusealaseid reegleid, mis keelaksid selliste lennukitega nii pikki reise opereerida ?
Kõigile neile aga, kes edaspidi peaksid kasutama Air Finlandi teenuseid pikkadel lendudel nende parimate õhulaevadega teadmiseks, et “parim” tähendab selles kontekstis jubedat lennukogemust.
Muide, Estonian Airiga Stockholmist naastes tundus istmevahe lausa kuninglikult suurena.

Minule myydi sunnikorras viis sentimeetrit wc paberit 100 usa dollari eest ja veel sama raha kysiti wc tule põlema syytamise eest millegipärast oli wc-s urineerimine rangelt keelatud selle tegevuse sooritamiseks oli ettenäjtud individuaalpudel kolme inimese peale kuna kaks kodanikku olid pudeli täis lasknud lasin mina pyksi minul on nimelt strateegiline kusepidamatus sest kardan lennukeod hirmsaste kaob kõnevõime lennuk oli an 24 psyhhoairis

Minul on kaks lugu viimasest puhkusereisist mis tegelt koos piltidega 40 lk. pikk.
Esimene lugu "Briti Õhuga" Mauriitiusel
Kena värk juba liigub meie taevalind kuid siis… no mida jälle?
Teatatakse, et vasakpoolse mootori generaator olevat ”imelik” ja meid lohistatakse tagasi
parkimisplatsile. Hetkel on kell 20 minutit üle stardiaja ja me ei tea mis ja kuda? Kapten
avaldas lootust, et tegelt miskit tõsist ei tohiks olla aga nii igaksjuhuks peab ikka asja üle
kontrollima sest egas vist akude peal kaugele ei vea? No nii nüüd siis antakse teada, et
ühendatakse lahti mittekorras generaator ja võetakse kasutusele kolmas mida tavaliselt ei
kasutata kui teised kaks on põhilised. No kena saame vähemalt uue genekaga lendama aga see genekate ühendamisetoimetus pidi aega võtma kusagil pool tundi ja siis peaksime normaalselt reisi jätkama. Nii, rahvale pakutakse jooke, läheb vist tiba kauem. Nüüdseks on juba tund möödas ja vasaku tiivamootori juurest lahkus kollase vilkuriga hooldusmasin. Korraks kustusid tuled ja läks nüüd vist kolmanda geneka katsetamisteks kontrollimisteks. Paistab et kohe tuleb vist teikoff ja ma lõpetan. Aega läks kogu sättimistega kusagil tund ja nii tuligi meil tagumikku sobitada istmega 13 tundi. Samas olid istmed ikka päris mugavad ja põlved ei pidanud tonkama eesistuja seljatuge.

Teine lugu Birminghami lennujaamas
Egas miskit, kohe läks lahti ka lennule registreerimise laud ja me kõndisine tolle tuttava sika/saka sinilindi labürinti mööda ootama kui antakse märku - astu ligi. No kõik kena aga kudassa mudu ikka leidub mõni jeestlane kes on rohkem väärt kui teised ja nii asutas üks punt ennast sikasaka järjekorrst kõrvale sirgesse järjerivvi oma ”õigust” taga nõudma?
Tahtsin öelda, et nii ikka ei kõlba aga meie viisakad inimesed ju ei lähe prõõkama, et
missaraisk? Õnneks astus ligi lennujaama töötaja ja palus neil eriti jeestlastel ikka teha nii
nagu kord ja kohus st. minna järjekorda, kole tuttav lugu kas pole? Kuna ”Eesti Õhu” going
oli miskipärast kusagil mujal, siis anti meile asenduslennuk Airbuss 320A mis tundus isegi
parem kui going 737. Vaatasin aknast välja ja mida jälle pergelet. Meie kohvrid ainukesena
lindil ja kaks tüüpi seisavad kõrval no ma ei ole ju salakaubavedaja, aga kas siis need mõned
kookospähklid või ...?
Ei saa aru, mis toimub ja hetkega on minu ees kaks lennujaama ametnikku, kes küsivad – kas need on Teie kohvrid? Mida vastata kui Sinult küsitakse, kas kinnimajja või kõik ausalt...? Ütlesin, et Ma ei ole süüdi, sest mind sunniti ja kohvrid on meie omad. Seepeale andsin mingile eeltäidetud blanketile allkirja ja kõik, tähendab, neil oli vaja kinnitusallkirja selle kohta, et kohvrid on koos reisijatega samas lennukis. Ainuke negatiivne mulje sellest lennureisist on see, et Estonian Air ei vabandanud ebameeldivuste pärast, mis tekkisid lennu hilinemisega, mille osalisteks saime seoses ärajäänud lennuga.

Kui just peab, siis jagame isklikku hinnangut.

Estonian Air - väga hea, aga teenindajad võiksid vähem järsemad olla...
Lufthansa - selline tuim kuid rahuldav keskklass - jahe, anonüümne, viisakas.
EasyJet - isegi odavus ei kaalu seda jama üle; lendtsirkus.
AirBaltic - propelleritega lendtsirkus; aga kaudselt talutav.
TAP - hea teenindus ja söök lennu ajal; järgmisel sajandil õpivad nad ka kella tundma...
SAS - tõenäoliselt kõige vastutulelikumad teenindajad üldse; ei ühtegi paha kogemust.
RyanAir - endal kogemus puudub, kuid sõbrad on rahul, aga ekstreemselt napisõnalised selle koha pealt...

...ca 6 viimase aasta jooksul lennanud Ryanairiga vist juba 40-50 X, selle aja jooksul ainuke negatiivne moment on olnud 2 X tunnine lennu hilinemine ja 1X pooletunnine hilinemine- ei ole just paha tulemus!

Korra olen maksnud €5 lennujaamas (mitu aastat tagasi) pileti vormistamise eest, mida polnud eelnevalt ise välja trükkinud,.... toit lennukis samas hinnas kui teistel firmadel ja mitte -mingeid extra-kulusid ei ole pidanud maksma.

lennu elab üle kas meeldiva sihtkoha või koju jõudmise tuhinas, aga mõnitamist tallinna lennujaama turvakontrollis on kõll raske taluda

Peale batuudilt näoli murule maandumist teatas minu 9 aastane tütar: lendamine on selge, aga maandumist tuleb veel harjutada.

Minu kogemus on see, et kui on vaja olla kuskil väga õigeaegselt, olgu see siis lihtsalt sihtpunkt või veel enam lend, kus ümberistumise peale on suht vähe aega, siis Estonian Air-i asemel tuleb valida mingi teine kompanii. Viimase viie aasta lendudest ei meenu ühtki, kus saabumine oleks olnud plaani kohaselt õigeaegne.

Reisid ise on õnneks hästi läinud. Eks turbulentse ja asju on ikka ette tulnud aga pole kurta. Küll aga võiks lennujaama personal viisakam olla! Või valitaksegi sinna kohe teatud iseloomuga inimesi? Äärmiselt ebaviisakad ja julmad ning võib-olla isegi pisut labased. Seni ainult kaks toredat inimest seal kohanud...

Kui lennuk kukub merre siis ta digi muutub Titanicuks .

Saan Euroopas mahaminekukohti valida suvaliselt ja rdtjaamast osta pileti, esiotsa Berliini, siis vaatan Pariisis või Müchenis ringi, siis Barcelonas, siis Madridis või Malagas. Saan ju mahatulles valida kiirronge, mitte kohalikke piimapeatustega, kui tahan, siis ka neid! Praegune Talsingilend on jama, nagu üles saad nii jälle alla vajutama hakkad, äkki oleks ikka elektrirong lõpptulemusena odavam liiklusvahend, et otselennule saada! Ootan niisiis ka" MUTIMETROOD", hea soomes kontserte külastada ja teatrifestivale! 80 km ei sobi lendamiseks, liiga kulukas lennukile + personal vaja palgatada??

Lennanud väga palju. Siinse kandi lennufirmadest igas mõttes osutunud paremateks Finnair ja Lufthansa.

Kodumaisest värgist ka:
Eesti Õhu pardateenindajate juures häirib mingi arusaamatu arrogantsus ja jahedus, mis aastatega ja personali vahetumisega järjest süveneb. Sama ütleks ka Tallinna lennujaama check-ini töötajate enamuse kohta, tõsi, on mõned meeldivad erandid. Ja Tallinna securityst ei maksa üldse rääkida - tundub, et mis parajasti kästud on, seda tehakse, oma peaga mõtlemata. Väga ebameeldiv osa sellest lennujaamast. Üritatakse järgida (halvas mõttes) jänkide paranoialiiku tegutsemist,sh lendudel Eesti saartele.

Lennumuljed üldiselt positiivsed nii tava- kui odavlendudega.
Alles viimaselt lennult (Ryan) kustumatu mulje kui vales järjekorras seisnud jeestlased tõkkejooksu üle pinkide tegid ja õigesse järjekorda end vahele pressisid :(

Väike lugu ka juurde.
Pisike Saksamaa lennujaam - suusareisi tšarterreis Eesti Õhuga. Lennuk hilines omajagu (vist 1,5 tundi - vist eelmise Egiptuse lennu tõttu). Kohe lennukisse sisenemisel paluti hästi kiiresti asjad ära panna ja istet võtta kuna lennujaam suletakse (!!!) saksa täpsusega täistunnil ja kui lennuk õigel ajal rattaid maast lahti ei saa siis jääme väljale ööbima.
Kogu start meenutas Vormel1 võistlustel toimuvat - kõikide pagasiluukide sulgemine toimus loetud sekunditega ja kohustuslik instruktaaž toimus jooksu (lennu) pealt.
Kui lennuki nina juba kindlalt tallinna poole oli suunatud siis meeskond tänas kenasti koostöö ja saavutatud tulemuse eest :)

wifi ja mobiili kasutamist

Lennuliiklust võiks tagasi tõmmata kuna tegemist on ühe suurima õhusaastaja ja atmosfääri läbipaistvuse vähendajaga. Lokaalne ilmastik on rikutud nii meil kui paljudes piirkondades üle terve maailma just tänu intensiivsele lennuliiklusele ja asi muutub aasta aastalt hullemaks. Selle asemel võiks parem arendada kiirrongiliiklust ja muid alternatiivseid transpordivõimalusi.

Mina ootan tasuta lennuteenust ehk lendamist euroopa liidu teritooriumil tasuta, sest rahvas ju maksab kinni eelarvest kõik kulud, mis on ju tegelikult maksumaksja teenitud raha, seega rahva omanduses ja iga omanik võib selle varaga teha mida soovib kui pole pangale tagatisena pantinud.Vaat see ongi küsimus, kelle omand on lennundus tegelikult, kes maksab selle oma on kapitali majanduses.