VIDEO JA FOTOD: Kuidas osta ratast?

usu hülge möla vaid anna raisale aeruga ! Nu sellist haiget hämamist pole juba ammu kuulnud. Tavakasutajale on just ainuõige MAASTIKURATAS. Saab sõita nii asfaldil kui ka metsas. Ja komponendid peavad just kvaliteetsed olema. See pole ju mõeldav , et osta odav ratas ja siis hakata iga kuu miskeid komponente välja vahetama. kuna need lihtsalt ei pea vastu.Seega MÕTTETU video. Eks igaüks ise pea ikka otsustama mis talle kea. Minu eelistus oleks korralik mõõdus raamiga ratas millel kvaliteetsed komponendid.

Paned ise ka paska.Milleks tavakasutajale mõttetu maastikuratas,millega füüsiliselt raske edasi saada.Tavakasutajale,nagu see kombeks kogu maailmas,on parim hübriid-või siis käikudeta rattad.Sa võid asfaldi peal oma maastiku künaga tallata nii,et keel vesti peal,aga hübriidiga saab oluliselt väiksema vaevaga ja kiiremini edasi.Üks tendents eesti rattakultuuris on tervitatav ja see seisneb selles,et ostetakse sõiduvahend just tema praktilisust silmas pidades ja hakatakse unustatama mõttetute ja ebapraktiliste maastikurataste ostmine.

oot, misk ilma käikudeta rattad nii "sobivad" on, kui nendega on ikka suht vaevaline sõita? Ja mõõdus maastikuratas on ikka kordades etem, kui mingi hübriid, millega on ebamugav sõita nii maantel , kui maastikul.
Ma olen vele pealeselel eriti ebameeldiv rattapededele, sest sõidan veel nii esi, kui sadulaamortidega ratastega ainult. Ehk siis on takkapihta vele pehme ka, rääkimata mugavusest ja sõiduki universaalsusest.
mingi ilma käikudeta puritisti jaoks on see kõik nagu härjale punane rätik....

Ostsin paar aastat tagasi alega 08 aasta Author Stratos universaalratta ja ei kahetse. Kvaliteetsed komponendid, kvaliteedi-hinnasuhe paigas ja kuna eelmise aasta mudel, siis isegi väga soodus.
http://www.author.ee/2009/stratos.htm
http://www.author.ee/soodus.htm
http://www.author.ee/komponendid.htm
http://www.author.ee/komponendid_shimano...
http://www.author.ee/rattatuubid.htm
http://www.author.ee/valida.htm

Ratta ostmine on imelihtne,, lähed poodi, annad raha ja vastu saad ratta. Konks aint on see, et alla 2K euri ei saa ratast vaid mingi voki.

„... aga tasub meeles pidada, et kunagi ei ole ratas liiga hea ..."

Vaat see on jama jutt. Anna miteoskajale kätte 7-8000 eurone ratas ja tõenäoliselt on see varsti põõsas võim üle kaela.
Alustasin ise 10 aastat tagasi Sora ja Deore tasemel rattaga ja praegu leian, et minu jaoks on Dura-Ace ja XTR liiga head - oskused ei vasta tasemele (tean, sest olen mõlemit proovinud ja kasutan SRAMi X-9 ning Force). Üldjuhul on kõrgemad komponendid ju ka veidi õrnemad ja kapriissemad.

Soovitan just alustada madalama tasemega ja paari aasta jooksul selgub, mida tegelikult rattast tahetakse - võistelda või kruiisida - ning siis on aeg minna ostma kindla jutuga (saad aru ka sellest, kui müüja hülgemöla ajab ...).

Vabandan paari kirjavea pärast - näpud liikusid peale Tartu Rattarallit kiiremini kui mõistus ...

Omal ajal ostsin ratta, mis maksis 3000-4000 krooni leedu oma, tugeva raamiga ja kahe amortiga. Selle rattaga on väga palju läbi sõidetud. Viimati käis 5 aastat tagasi remondis ja nüüd viin uuesti remonti alles, hästi on vastu piadnud.

ratas on Helkama. Kolm käiku tagarummu sees, ei pea mingeid jullasi vahetama ja dünamo esirummu sees ja ei pidurda ratta jooksu. Tahan metsas sõita, vahetan käiku ja ok. Enamus ikka asfalt ja helkama jooks on kuradima kerge, mingi 40 kilti ära sõita on nohu. Omale ja prouale sai ratas ostetud Saaremaalt , bussijaama taga olevast poest, küsisin kerge jooksuga ratast ja olen igati rahul ja kitsa sadula vahetasin kohe poes laiema vastu, ikkagi 100 kilo ja omal mugav.

Ratas ostetakse ikka otstarbe kohaselt. Minu arvamus on, et mingit universaalset asja ei ole olemas. Universaalse asja korral saad sa sellise, ütleme pooliku emotsiooni osaliseks. Samuti kõik rattad vajavad mingi aja järel hooldust, olgu see siis odavama või kallima otsa riistapuu. Piisab kui lased nt. ketil liialt välja venida ja mõne mõnesaja kilomeetri pärast pärast tahavad ka kassett ja esihammakad vahetamist. Kallimad (kvaliteetsemad) koostisosad annavad ikka meeletult positiivsema elamuse maastikul üles/alla liigeldes või maanteel lennates :) Kui korra oled proovinud tõeliselt head, sulle sobiva geomeetriaga ratast ega siis enam küll raske ja ebatäpse käiguvahetusega ratta selga ei tõmba.

rademari reklaamiartikkel.
Lasteratastega on lihtne - ratas tuleb valida vastavalt lapse kasvule.
Vot nüüd sm. Kert Olle jätsid sa ühe olulise asja meelega mainimatta - HIND on see mis lapsevanemale MITTE VÄHETÄHTIS POLE! Müügimehed omas mullis oma jutuga.

Rattad ei ole müüdavad! Nad on Kesikute lahutamatu vara.

Linnas (asfaldil) tööle ja koju sõitmiseks on ikka parim valik MAANTEERATAS, mitte mingisugune hybriid- või linnaratas. Odavama maanteeratta geomeetria on vägagi "püstine" ja mugav. Eeliseks on vähene liikumistakistus, võrrelduna hybriidiga. Isegi "lahja" Shimano Tiagra seeria komponendid on sel aastal 10sed ja üllatavalt head treeninguteks ja tavasõitute tegemiseks. Mingisuguse 200€ normaalhinnaga ei ole võimalik poest normaalset ratast saada. Samas, 30-40 prossa allahindlust eelmise aasta või varasema ratta eest pole ka midagi ennekuulmatut.

5K eeki (320 eurot) sarda hybriid on mind 5200 kilomeetrit edasi kandnud, nii linnas kui maastikul ja pole tal siiani häda midagi. a see rademari neeger üritab al. 4000 eurist rattaid pähe määrida.

Ostsin tuntud rattafirmast endale ratta. Valisin ratta välja ja müüa ütles silma järgi, et ah see raam peaks sulle kärama küll( ei küsinud mu pikkust ega midagi) . MIna ei teadnud midagi erinevatest raamidest. Pärast vaatasin järgi sellest raamatust, mis kaasa anti,et mul peaks kindlasti väiksem raam olema. Nüüd sõidangi selle minu jaoks suure raske tangiga vist kuni see ükskord kooleb ja uue peab ostma. Teinekord siis tean vähemalt, et peab ise küsima õiget raami. Siiamaani kahetsen,et ei uurinud ennem.

Enne ratta ostmist on hea väike proovisõit teha, saab mingisuguse tunnetuse kätte. Raami suurus ei tulene ainuüksi üldpikkusest, siin on kolm komponenti: jalgade pikkus (maapinnast hargivaheni), kere pikkus ja käte pikkus. Isegi tabeleid uurides võib veidi puusse panna. Kui mõne tootja poolt on näiteks raam pikkusele 160-170 cm, ei pruugi see eelpooltoodud parameetreid arvestades lõplik tõde olla. Kui pikk Te olete ja millise suuruse raamiga ratta ostsite?

täitsa hullud on need ikka kes ostavad uue ratta kallilt. kasutatud, varastatud,korralikke rattaid müüakse iga nurga peal. ja väga soodsalt.

Mul Author Stratos kõvakahvliga hübriid ca 5 aastat olnud (maksis ca 5000 eek, tänaseks üle 4 tuh km sõitnud), millega on täitsa hea asfalditrenni teha ja linnavahel niisama sõita. Alla panin originaalkummide asemel 28 mm maantekummid ja lenksu vahetasin vana turisti oinasarvede vastu. Alivio käiguvahetaja ajab asja ära küll ja kogu kupatuse kaal pole ka üle mõistuse (tiba üle 12 kilo). Veidi jäigem ehk võiks olla raam, aga saab hakkama. Põhiline, et selle velfed on piisavalt tugevad, et Tallinna "head teed" neid ära ei lõhuks. Kolm korda sellega Tartu rattaralli ka läbi sõitnud, kuigi maanteevõistluse jaoks on kahtlemata maanteeratas ikka sobivam.
Samas maastikul hübriidiga pole palju midagi teha, algul proovisin (isegi Elion Cupi ühe võistluse sõitsin sellega ära), aga siis olin sunnitud ikka spets MTB selle jaoks ostma. Kruusal matkata veel saaks, aga vähegi pehmema pinna jaoks jääb hübriidi kumm liiga kitsaks.

Teab keegi , kas saab erimõõdulist kiivrit kuskilt tellida ,rattakiivrit ??

nõme kui keegi ütlebm, et just eile ostsin ja kirjutab müüja eluloo üles. Eks iga l..tskiidab oma v..tu, aga ega see üldiselt tõele ei vasta ja ega see Author ka üks õige ratas ei ole. Endal olnud ja ei midagi head