Endine Estonian Airi juht: numbrist olulisem on kui palju kahjum erineb prognoosist

kui nüüd vaadata tagasi Aljase strateegiale tundub see palju mõistlikum. Konkurents ka muidugi kõvem.

Estonian Air on hea näide kui panna poliitik majandama. Ei tea nad mõhkugi reaalse ettevõtte majandusest ega selle dünaamikast ega isegi mitte inimeste palkamisest. Kui juhil puudub reaalne vastutus (33 tonni kuus garanteeritud) siis tal koguaeg bensiin, turuolukord, halvad kliendid, ilm jne kahjumis süüdi !!!

prognoos oli 0 ehk väga suur vahe pole. kurss on õige ja tuleks samamoodi jätkata. kindlasti ei tohiks taskila palga kallale minna. airbaltikus ta juba näitas, milleks on võimeline ja airbalticu head majandustulemused olid ainult taskila teene.

Miks küll mingi pätt tahab megakasumlikku Eesti Energiat börsil maha parseldada, aga mitte estonian Airi? Kelle huvides see pätt küll tegutseb? Kes see parseldaja pätt on?

Airbalticul olid tõesti head tulemused, suplevad rahas :)

Nii väikse palgaga ei ole võimalik ettevõtet kasumisse viia.Õppind mees ja puha ,ikka palka tuleb suurendada muidu ei tule mingit kasumit.

http://marketglory.com/register/KasparsZ

Ash on juba top 3 EUR päevas!

õige ylbelt,et mis on siis 15 milli rahahiiglastele,on ikka ´´pearud´´ syndinud

Ausalt ei huvita mida endised juhid arvavad ja õigem oleks neil üldse suu kinni hoida. Keegi ei ole rohkem Estonian Air´i (maksumaksjate) raha kulutanud, kui see mees pildil.

Kui analüüsida Taskila käitumist, siis tundub nagu oleks gümnasist majandusõpetuse praktikumi raames suurfirmat juhtima pandud

Estonian Air on liiga väike firma ja Eestis on liiga vähe reisijaid, et olla kasumis.
Lootus arendada transiiti paistab imelik - miks peaks mujalt reisijad tahtma käija läbi kõrvalise Tallinna, kui just ei pakuta peaaegu tasuta sõitu?

Taskila võis ju lubada mida tahes, kuid ega ikka kivist vett välja ei pigista.

Kas Aljas oli see mööblivabrikust või R-kioskist "lennuspetsialist"?

Hea, et keegi julgeb ka ütelda, et kuningas on alasti ja jääb alasti.

Kui Parts paugub, et "lisaraha ei tule" , siis mis Terol sellest. teeb aga uued prognoosid (enne 2013 kasumisse nüüd 2014) , võtab käibe ja reisijate kasult boonuseid ja kõrget palka ning tiksub edasi. Kui käibevahendeid enam pole ja keegi laenu ka ei anna (ilma riigigarantiita ei saa ta krossigi), siis kehitab mees õlgu ja ütleb et "kütus on kallis, maa on külmund ja neli aastaaega segavad".

Parts võiks selle selliga töölepingu lõpetada usaldusväärsuse kaotuse ja eesmärkide (2013 kasum) mitte täitmise pärast ja kõik.

Oli eesmärk kasumisse jõuda järgmine aasta - ei jõuta, järelikult on aeg hädapätakal astuma hakata.

Aga kui Air baltic ja EA ühe mütsi all tegutsema ei hakka, siis ei saagi unistada kasumist. Praegu panevad naabrid aga uhkelt raha magama, et teineteisest (lennunuses) parem olla.

Kasumit ei saa kuidagi tulla kui lennuliinid pannakse pärapõrgusse sõitma ja pileteid kingitakse sommidele poolmuidu sest narr on täiesti tühja lennukit ka lennutada. Miks neid lollliine siis tehti - aga neid on lihtne teha - helistad pärapõrgu lennujaama ja sulle tehakse soodne taks ja sulle sobiv kellaaeg.
Kuid neid sihtkohti, kuhu oleks nõudlus, ignoreeritakse, küll on lennujaama raha liiga suur ja lennuk võtab palju kütust, sobivatele kellaaegadele ei õnnestu isegi arutelule saada. Ja kriipsutabki Teero järjekordse (võibolla kasumliku) liini nimekirjast maha. Lõpuks õnnestubki lennukid lendama saada väga kahjumlikele ja suure kahjumiga liinidele, lennukid on aga tühjad.
EA bossi ülesanne ongi leida ja panna lendama lennukid kasumlikele liinidele, mitte kiidelda tühjade lennukitega pärapõrgu liinidele. Selle ametiga saaks tädi Maali hakkama. Mehike on täielik käpard oma töös.

No veelgi olulisem on see, et miks erineb?
Erineb aga ilmselt selle pärast, et ulmelise palgaga juhi alluvad ei suvatse oma töö korralikult ja tõsiselt teha... ning mõtlevad. et kui temal nii suur palk, saiis tehku kõik töö ka ise ära.

Mind väga huvitab kui palju on Heleniusele ja sellele geniaalsele tegevjuhile makstud, et Estonian Air põhja lasta...! Mingisse Soome Kapa-Kohilasse lende tehes, jättes ära metropolid, on sulaselge ja sihilik firma põhjalasmine!!!!

väga madal tase, piinlik et võtab üldse sõna, kibestunud uss.

Suplevad lennukites. Ükspuha millal Riia lennuväljal oled, on seal maas ca 30 AB lennukit. Loogiline oleks, et need teeniksid raha ainult lennates.

Paberil kasumi saamiseks on mitu moodust. Lihtsam moodus on raamatupidaja väljavahetamine mõne loomingulisema vastu.

lihtne seletus - dividende on hädasti tarvis, dividendide maksmiseks on vaja raha, raha saab pangast laenates, kuid pank annab laenu ainult siis kui on kasum..arumaeisaa, oli siis raske seda Tero Taskilale selgeks teha..